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      齒輪減速機有哪些疲勞脫落

      點擊次數:   更新時間:21/03/11 15:11:03     來源:www.whatsthatrap.com關閉分    享:
        齒輪減速機在使用過程中會出現各種故障,因此有必要找到并處理這些故障。那么齒輪減速機有哪些疲勞脫落?齒輪減速機常見的有麻點剝落、淺疲勞剝落、硬化層剝落。下面小編帶大家看一下。
        1、麻點疲勞剝落

        齒輪減速機技術工作人員指出,齒輪在接觸應力作用下,工作表面呈痘斑、片狀的疲勞損傷,稱為麻點疲勞剝落。麻點疲勞剝落又分初始麻點(非擴展性的)和破壞性麻點(擴展性的)。初始麻點是由于齒面存在微小的加工誤差,表面不平,接觸不均勻,齒輪在正常工作載荷作用下,使表面局部產生了高出材料疲勞極限的應力,經過一段循環次數后產生疲勞剝落,形成深度小于0、1mm,直徑小于1mm的細小麻點。破壞性麻點是在接觸應力較大,循環次數較多的情況下,初始麻點中產生的次生裂紋,發展成剝落面積較大、較深的剝落坑,麻點深度一般約小于0.4mm。

      齒輪減速機

        這里為你解釋麻點剝落的形成,齒輪減速機的齒面在滾動帶滑動的接觸過程中,因表面凹凸不平,表面摩擦較大,在受擠壓時,表面部分地被壓平,形成小的表面折疊,其 處產生應力集中,在反復切應力的作用下產生局部塑性變形而導致裂紋形成。在有潤滑情況下,由于毛細管作用使潤滑油進入裂縫,當齒輪運動時,高壓油擠入裂縫,形成油楔。在油楔壓力反復交變沖擊作用下,裂紋進一步擴展,同時在裂紋頂端受到垂直彎曲應力作用,像懸臂梁一樣, 后將此塊彎斷,形成麻點剝落。
        可見,麻點剝落是從表面產生裂紋,因油楔壓力作用而引起淺層剝落。
        2、淺層疲勞剝落
        比麻點剝落大而深的接觸疲勞剝落損傷稱為淺層疲勞剝落,呈鱗片狀,通??由罴s0、4mm,但在硬化層深度以內。這種剝落常發生在齒輪表面粗糙度低、相對摩擦力小的場合。
        3、硬化層疲勞剝落
        經表面強化處理的齒輪減速機在工作過程中出現大塊狀剝落,深度達到硬化層過渡去,稱為硬化層疲勞剝落。它是表面硬化齒輪嚴重剝落的一種形式。軟齒面不易出現這類損傷現象。
        以上就是齒輪減速機疲勞脫落的類型,如果大家還想了解更多相關的知識,可以繼續關注我們的動態更新。
      小編:Wendy
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